1
00:00:03,000 --> 00:00:05,931
طائرة فاخرة
في رحلتها الأولى
اهتز في الجو.
2
00:00:06,034 --> 00:00:07,344
أعلن حالة الطوارئ.
3
00:00:07,448 --> 00:00:08,482
لدينا طرف الجناح.
4
00:00:08,586 --> 00:00:10,413
لقد فقدت الطائرة
جزء من جناحه.
5
00:00:12,241 --> 00:00:15,034
أصبح من الواضح أننا كنا كذلك
في ورطة كبيرة جدًا جدًا.
6
00:00:16,931 --> 00:00:19,724
<ط> الطاقم
يكافح من أجل الأرض
الطائرة المتضررة بشدة.
7
00:00:19,827 --> 00:00:23,206
نوفمبر-ستة-صفر-
صفر-أشعة سينية-ليما
إعلان حالة الطوارئ.
8
00:00:23,310 --> 00:00:25,275
لكن المشكلة لم تنته بعد
عندما ارتطموا بالأرض.
9
00:00:26,862 --> 00:00:30,482
تم احتجاز الطاقم،
واستجوبته الشرطة.
10
00:00:32,586 --> 00:00:35,724
بطريقة ما، هذه الطائرة الصغيرة
11
00:00:37,758 --> 00:00:41,000
أثارت أسوأ أزمة
في تاريخ الطيران البرازيلي.
12
00:01:09,137 --> 00:01:13,965
29 سبتمبر 2006،
في ساو خوسيه دوس كامبوس، البرازيل.
13
00:01:16,758 --> 00:01:20,586
ثلاثة، اثنان، واحد! ووو هوو!
14
00:01:20,689 --> 00:01:24,206
إنه يوم عظيم
في مقر شركة إمبراير.
15
00:01:24,310 --> 00:01:28,551
شركة الطيران البرازيلية
لقد بيعت للتو
طائرة خاصة جديدة
16
00:01:28,655 --> 00:01:31,103
إلى ExcelAire،
شركة تأجير أمريكية.
17
00:01:33,689 --> 00:01:36,620
<ط> ثمن،
25 مليون دولار.
18
00:01:39,206 --> 00:01:42,793
إنها طائرة جميلة
وكانت جميلة
حفل صغير
19
00:01:42,896 --> 00:01:47,103
التي كان لدى إمبراير في الحظيرة
قبل أن نصعد على متن الطائرة.
20
00:01:47,206 --> 00:01:51,206
والرجال من ExcelAire
ونحن فخورون بشكل خاص.
21
00:01:53,517 --> 00:01:55,965
ال الإرث
هي طائرة إقليمية معدلة.
22
00:01:59,034 --> 00:02:00,965
<ط> المقصورة،
أعيد تصميمه لتوفير الراحة،
23
00:02:02,103 --> 00:02:04,862
تتسع لما يصل إلى 13 شخصًا
24
00:02:04,965 --> 00:02:06,896
<ط>وفي السنوات الأربع الأولى
من الخدمة،
25
00:02:07,000 --> 00:02:12,344
لقد قامت شركة إمبراير بتسليمها
ما يقرب من 100 من هؤلاء
طائرات رجال الأعمال الأنيقة.
26
00:02:12,448 --> 00:02:15,724
سيستخدم ExcelAire الطائرة من أجل
عملاء الطيران حول العالم،
27
00:02:15,827 --> 00:02:21,448
ولكن أولاً، الشركة
يجب أن يحصل على الطائرة
يصل إلى الولايات المتحدة.
28
00:02:21,551 --> 00:02:27,103
جوزيف ليبور وجان بالادينو
سوف يكون في الضوابط ل
الرحلة الأولى للطائرات.
29
00:02:27,206 --> 00:02:29,241
لقد كانوا في البرازيل
لبضعة أسابيع
30
00:02:29,344 --> 00:02:31,655
التعرف على
الطائرة الجديدة.
31
00:02:31,758 --> 00:02:34,827
جو شاركي مراسل
لصحيفة نيويورك تايمز.
32
00:02:34,931 --> 00:02:37,620
لقد عرض عليه
رحلة مجانية إلى المنزل.
33
00:02:37,724 --> 00:02:39,862
كنا نقوم بالتوصيل
طائرة في الأساس
34
00:02:39,965 --> 00:02:43,206
وكان دوري هو المسافر،
وهم يتفضلون
دعاني على طول.
35
00:02:49,586 --> 00:02:52,793
الطائرة القديمة الطائرة
يتجه إلى ماناوس
في شمال البرازيل.
36
00:02:52,896 --> 00:02:55,448
توقف في طريقه
إلى نيويورك.
37
00:02:56,551 --> 00:02:58,137
بعد نصف ساعة من الإقلاع
38
00:02:58,241 --> 00:03:01,137
ال الإرث يطير
في قلب البرازيل.
39
00:03:01,241 --> 00:03:04,137
<ط> الريف
يمتد إلى الأسفل.
40
00:03:04,241 --> 00:03:07,034
المنظر من النافذة
مذهل.
41
00:03:08,344 --> 00:03:11,310
<ط> ألقيت نظرة خاطفة
ولقد دهشت...
42
00:03:11,413 --> 00:03:14,827
فقط إلى الأفق.
لا شيء سوى رؤوس الأشجار.
43
00:03:14,931 --> 00:03:16,862
وأنا أتذكر فقط
كم بدت جميلة.
44
00:03:18,206 --> 00:03:20,241
في عشر دقائق
إلى الساعة 4:00 بعد الظهر،
45
00:03:20,344 --> 00:03:24,965
تجري طائرة Legacy اتصالات
مع وحدات التحكم في
مركز مراقبة منطقة برازيليا
46
00:03:25,068 --> 00:03:27,758
<ط> لا يزال ما يقرب من 100
على بعد كيلومترات.
47
00:03:27,862 --> 00:03:30,482
برازيليا-نوفمبر-
600-أشعة سينية-ليما,
48
00:03:30,586 --> 00:03:32,482
مستوى الطيران 3-7-0,
مساء الخير.
49
00:03:41,310 --> 00:03:44,103
75% بالمائة
من الحركة الجوية في البلاد
50
00:03:44,206 --> 00:03:46,551
يتم التعامل معه بواسطة وحدات التحكم
في هذه الغرفة.
51
00:03:50,862 --> 00:03:53,862
حجم حركة المرور
أكبر من أي سيطرة أخرى
المركز في البلاد.
52
00:03:53,965 --> 00:03:57,241
واحدة من بين العديد
الطائرات التي سوف يتعاملون معها
اليوم هي Legacy jet.
53
00:03:58,758 --> 00:04:01,793
كل رحلة يتم التعامل معها
بواسطة برازيليا ACC
54
00:04:01,896 --> 00:04:04,034
يظهر على شاشات الكمبيوتر
كدائرة صغيرة
55
00:04:04,137 --> 00:04:06,034
التحرك في الاتجاه
من الطائرة.
56
00:04:08,068 --> 00:04:12,379
يعرض الكمبيوتر أيضًا
الطائرة الفعلية
والارتفاعات المخطط لها.
57
00:04:12,482 --> 00:04:14,310
ستة نوفمبر-
صفر-صفر-الأشعة السينية-ليما.
58
00:04:15,655 --> 00:04:18,655
- هوية النعيق.
- روجر.
59
00:04:18,758 --> 00:04:22,689
<ط> بالادينو يرسل إشارة.
تستخدمه وحدات التحكم للتأكيد
60
00:04:22,793 --> 00:04:25,896
أن البيانات التي تظهر على شاشتهم
قادم من الطائرة
يعتقدون أنه كذلك.
61
00:04:26,000 --> 00:04:27,000
المراقبة الرادارية.
62
00:04:36,448 --> 00:04:40,103
<ط> وبعد ساعة،
استقرت الرحلة
إلى روتين مألوف.
63
00:04:40,206 --> 00:04:41,758
<ط> المزاج
نوعاً ما استقر.
64
00:04:41,862 --> 00:04:46,517
كان الجميع يعملون
وكان مجرد جدا،
وقت هادئ وسلمي للغاية.
65
00:04:46,620 --> 00:04:51,586
كنت أقوم بنسخ الملاحظات
من إحدى المقابلات
من جولة امبراير.
66
00:04:53,517 --> 00:04:56,482
برازيليا-نوفمبر-
ستة صفر-صفر-أشعة إكس-ليما.
67
00:04:56,586 --> 00:04:58,724
ولكن في قمرة القيادة،
بالادينو يواجه مشكلة
68
00:04:58,827 --> 00:05:01,586
<ط>العودة إلى الاتصال
مع مراقبي الحركة الجوية
في برازيليا.
69
00:05:03,482 --> 00:05:05,689
برازيليا-نوفمبر-
ستة صفر-صفر-أشعة إكس-ليما.
70
00:05:08,137 --> 00:05:12,551
لا يستطيع رفع
وحدات تحكم على التردد
استخدمه منذ ساعة تقريبًا.
71
00:05:12,655 --> 00:05:13,896
يجرب قنوات أخرى.
72
00:05:17,620 --> 00:05:20,068
برازيليا-نوفمبر-
ستة صفر-صفر-أشعة إكس-ليما.
73
00:05:27,862 --> 00:05:31,689
برازيليا-نوفمبر-
ستة صفر-صفر-أشعة إكس-ليما.
74
00:05:31,793 --> 00:05:34,310
<ط>برازيليا-نوفمبر-
ستة صفر-صفر-أشعة إكس-ليما.
75
00:05:34,413 --> 00:05:38,344
بعد 12 محاولة،
اتصل بالادينو أخيرًا
مع برازيليا ACC.
76
00:05:38,448 --> 00:05:39,965
هذه المرة مع
وحدة تحكم مختلفة
77
00:05:40,068 --> 00:05:42,758
الذي يوفر ترددات الراديو
للاتصالات المستقبلية.
78
00:05:42,862 --> 00:05:46,586
اتصل واحد، اثنان، ثلاثة،
العشري ثلاثة، اثنان.
79
00:05:49,793 --> 00:05:52,413
...اثنان، ستة...
80
00:05:52,517 --> 00:05:53,655
أنا آسف لأنني لم أفعل ذلك
الحصول على الأخيرين.
81
00:05:55,448 --> 00:05:59,241
آسف، قل التردد
مرة أخرى لشهر نوفمبر-
ستة صفر-صفر-أشعة إكس-ليما.
82
00:05:59,344 --> 00:06:01,655
الإرث يخسر
الاتصال اللاسلكي مرة أخرى.
83
00:06:04,896 --> 00:06:06,931
برازيليا-نوفمبر-
ستة صفر-صفر-أشعة إكس-ليما.
84
00:06:10,413 --> 00:06:13,620
<ط> كالطيارين
حاول استعادة الاتصال
مع برازيليا
85
00:06:13,724 --> 00:06:15,827
تستمر الطائرة
إلى السلطة من خلال السماء.
86
00:06:18,620 --> 00:06:20,586
لقد مرت دقائق فقط
الساعة الخامسة.
87
00:06:26,620 --> 00:06:30,241
<ط>فجأة،
كان هناك أعلى دوي
سمعته في حياتي.
88
00:06:30,344 --> 00:06:33,793
الارتجاج نفسه
يبدو أنه يؤثر على كل
ذرة في جسدي
89
00:06:36,137 --> 00:06:37,689
ما هذا بحق الجحيم؟
90
00:06:37,793 --> 00:06:39,241
فقط يطير
الطائرة يا صديقي
91
00:06:39,344 --> 00:06:42,172
أعلن حالة الطوارئ.
اجلس هناك.
92
00:06:42,275 --> 00:06:44,724
<ط> لا أحد متأكد
ماذا حدث للطائرة،
93
00:06:44,827 --> 00:06:48,655
<ط>ولكن عندما جو شاركي
ينظر من النافذة،
لقد أذهل مما يراه.
94
00:06:48,758 --> 00:06:51,689
نهاية الجناح
تم تقطيعه
وكان مسننات.
95
00:06:51,793 --> 00:06:54,034
بدا الأمر كذلك
لقد تم مضغه.
96
00:06:54,137 --> 00:06:57,655
<ط> أصبح من الواضح أن
كنا في غاية
مشكلة كبيرة جدًا.
97
00:06:57,758 --> 00:06:59,931
نائب رئيس ExcelAire رالف ميشيلي
98
00:07:00,034 --> 00:07:02,137
يندفع نحو النافذة
لإلقاء نظرة على الضرر.
99
00:07:02,241 --> 00:07:05,000
فقلت لرالف
"ما مدى سوء الأمر؟"
100
00:07:05,103 --> 00:07:07,793
<ط> ونظر إلي
فقال: "إنه أمر سيء".
101
00:07:07,896 --> 00:07:10,000
<ط> مع المزيد من الخبرة
تحلق بهذا النوع من الطائرات،
102
00:07:10,103 --> 00:07:13,344
يتولى مساعد الطيار بالادينو المسؤولية
السيطرة على الطائرة العرج.
103
00:07:13,448 --> 00:07:15,103
اسمحوا لي أن يطير الشيء،
المتأنق، حسنا؟
104
00:07:15,206 --> 00:07:16,379
نحن ننزل،
أريد النزول.
105
00:07:16,482 --> 00:07:18,448
حسنًا، إنها لك،
انها لك.
106
00:07:18,551 --> 00:07:21,000
<ط>لا يزال الطاقم غير قادر على ذلك
إجراء اتصالات مع وحدات التحكم.
107
00:07:21,103 --> 00:07:23,241
برازيليا-نوفمبر-
ستة صفر صفر أشعة سينية ليما,
إعلان حالة الطوارئ.
108
00:07:24,448 --> 00:07:25,758
هل لدينا طرف الجناح؟
109
00:07:25,862 --> 00:07:27,344
- لا.
- اللعنة.
110
00:07:29,620 --> 00:07:32,931
<ط>الكامل
نصيحة من الإرث
الجناح ينكسر.
111
00:07:33,034 --> 00:07:36,034
<ط> وهذا يؤثر على تدفق الهواء
ويقوم بصنع الطائرة
من الصعب السيطرة عليها.
112
00:07:36,758 --> 00:07:38,137
كيف حالك؟ تمام؟
113
00:07:38,241 --> 00:07:39,689
<ط> كالطائرة
يبدأ في النزول،
114
00:07:39,793 --> 00:07:43,034
الركاب في الخلف
قلقون من أن الأضرار
الجناح يزداد سوءا.
115
00:07:44,068 --> 00:07:47,724
<ط> شاغلنا الرئيسي
كان هذا الجناح،
116
00:07:47,827 --> 00:07:49,517
لكنها تلقت مثل هذه الضربة
117
00:07:49,620 --> 00:07:54,103
أن الهيكلية
سلامة الجناح
كان من الواضح في السؤال.
118
00:07:54,206 --> 00:07:56,758
<ط> الحافة الرائدة
تم فصله.
119
00:07:56,862 --> 00:08:00,517
<ط> مع الكثير
ضرر على الجناح،
الطيارون لا يستطيعون الدوران بشكل حاد.
120
00:08:00,620 --> 00:08:04,413
<ط> الكثير من التوتر
يمكن أن يمزق الجناح فورًا.
121
00:08:04,517 --> 00:08:07,586
كنا في موقف حيث
أدركنا أننا كنا
سوف أموت،
122
00:08:07,689 --> 00:08:11,448
<ط> فكرت في زوجتي
وفكرت، "حسنًا، حسنًا،
شيء واحد يمكنني القيام به،
123
00:08:11,551 --> 00:08:13,172
"هل أستطيع الكتابة
ملاحظة لزوجتي،"
124
00:08:13,275 --> 00:08:16,344
وهو ما فعلته، أخرجته
دفتر مراسلي
وكتبت،
125
00:08:16,448 --> 00:08:19,620
كما تعلمون، ملاحظة قصيرة
قائلا أنني أحبها.
126
00:08:19,724 --> 00:08:22,931
حسنا، كما تعلمون،
فقط أقول ما أستطيع.
127
00:08:23,034 --> 00:08:26,172
<ط> الأمازون
مكان سيء
أن تضطر إلى الهبوط بالطائرة.
128
00:08:26,275 --> 00:08:28,965
إنها غابة كثيفة
بقدر ما تستطيع أن تراه العين.
129
00:08:29,068 --> 00:08:31,275
لا يوجد شيء بالأسفل
هناك ولكن الأشجار وفكرت،
130
00:08:31,379 --> 00:08:34,758
"أين سيضعون
هذه الطائرة سقطت؟"
131
00:08:34,862 --> 00:08:39,517
<ط> بعد ساعات فقط
رحلتها الأولى، سيئة
الطائرة التالفة تنخفض.
132
00:08:39,620 --> 00:08:43,620
<ط> طيران بالادينو وليبور
سيتم تحليلها قريبا
ومناقشتها في جميع أنحاء البرازيل.
133
00:08:43,724 --> 00:08:44,896
الرسم البياني.
134
00:08:45,000 --> 00:08:46,758
الحكم ضد
ستكون قاسية.
135
00:08:46,862 --> 00:08:49,551
الرجاء الإجابة.
ستة نوفمبر-
صفر-صفر-الأشعة السينية-ليما.
136
00:08:52,896 --> 00:08:55,206
طاقم الإرث
البحث النفاث بشكل يائس
137
00:08:55,310 --> 00:08:57,413
للحصول على مكان للهبوط
طائرتهم المعطلة.
138
00:08:57,517 --> 00:09:01,724
الكابتن جوزيف ليبور
يجد جيشًا صغيرًا
قاعدة على الرسم البياني له.
139
00:09:01,827 --> 00:09:04,000
ستة نوفمبر-
صفر-صفر-أشعة سينية-ليما,
لدينا حالة طوارئ.
140
00:09:07,482 --> 00:09:09,689
أذكر حالة الطوارئ الخاصة بك.
141
00:09:09,793 --> 00:09:12,275
ستة نوفمبر-
صفر-صفر-أشعة سينية-ليما,
إعلان حالة الطوارئ.
142
00:09:12,379 --> 00:09:14,620
نحن بحاجة إلى الهبوط في
سييرا برافو تشارلي تشارلي.
هل هذا مطارك؟
143
00:09:15,172 --> 00:09:16,827
إيجابي.
144
00:09:16,931 --> 00:09:18,586
هل تعلم
كم طول المدرج؟
145
00:09:18,689 --> 00:09:21,448
- اثنان وستة وصفر وصفر متر.
- الاستعداد.
146
00:09:21,551 --> 00:09:23,620
اثنان وستة صفر صفر،
هذا جيد، أليس كذلك؟
ثمانية آلاف قدم.
147
00:09:23,724 --> 00:09:25,551
حسنًا، نحن قادمون.
نحن نعلن حالة الطوارئ.
148
00:09:25,655 --> 00:09:27,620
هذا هو السادس من نوفمبر
صفر-صفر-الأشعة السينية-ليما.
149
00:09:27,724 --> 00:09:29,482
- هل رأيت شيئا؟
- شيء ضربنا.
150
00:09:29,586 --> 00:09:32,862
ستة وعشرون مئة
متر أكثر من طويلة
ما يكفي للحصول على الإرث،
151
00:09:32,965 --> 00:09:36,068
لكن الطاقم لا يعرف
كيف ستستجيب الطائرة
عندما تهبط.
152
00:09:36,758 --> 00:09:38,344
المظلة الخضراء.
153
00:09:38,448 --> 00:09:41,551
كان هناك شرطة مائلة
من اللون البني على بعد حوالي ميلين.
154
00:09:41,655 --> 00:09:45,172
سمعت جو يقول
يوجد مطار.
155
00:09:45,275 --> 00:09:47,793
سييرا برافو، نحن نراكم.
نحن قادمون.
156
00:09:47,896 --> 00:09:49,965
العثور على المطار
لقد كانت ضربة حظ
157
00:09:50,068 --> 00:09:52,103
<ط>ولكن مشاكل الطاقم
لم تنته بعد.
158
00:09:52,206 --> 00:09:55,655
الآن عليهم أن يحصلوا على ذلك
الطائرة المتضررة
بأمان على الأرض.
159
00:09:55,758 --> 00:09:59,448
بالادينو وليبور لا يستطيعان ذلك
تكوين طائرتهم
للهبوط الروتيني.
160
00:09:59,551 --> 00:10:02,034
ها نحن ذا. امسكها.
دعونا تفريغ اللوحات
في الجزء العلوي من الشعلة، أليس كذلك؟
161
00:10:02,137 --> 00:10:04,551
- لذا أعطني تسعة على الشعلة.
- تسعة.
162
00:10:04,655 --> 00:10:07,793
توسيع اللوحات
يزيد من حجم الجناح.
163
00:10:07,896 --> 00:10:11,965
<ط> منذ جناح أكبر
يمكن أن تولد المزيد من الرفع،
يمكن للطيارين أن يبطئوا سرعتهم عند الهبوط.
164
00:10:12,068 --> 00:10:13,034
- أنت جيد؟
- نعم، أنا جيد.
165
00:10:14,482 --> 00:10:15,931
مع كل الأضرار
لقد استمروا،
166
00:10:16,034 --> 00:10:19,379
الطاقم لا يريد أن يضع
الكثير من الضغط على جناحهم.
167
00:10:19,482 --> 00:10:22,448
لن يكونوا قادرين
لتمديد اللوحات الخاصة بهم
حتى اللحظة الأخيرة.
168
00:10:22,551 --> 00:10:24,482
سيتعين عليهم الهبوط
أسرع من المعتاد.
169
00:10:24,586 --> 00:10:25,620
الجميع يجلسون هناك.
170
00:10:28,586 --> 00:10:30,206
<ط> عندما تهبط تحت
هذا النوع من الظروف،
171
00:10:30,310 --> 00:10:32,931
أنت تهبط بشكل أسرع
مما تفعل عادة.
172
00:10:33,034 --> 00:10:36,862
وتحصل على تقدير حقيقي
مدى سرعة الطائرة
يتحرك في الواقع.
173
00:10:36,965 --> 00:10:39,206
<ط> لأنه، كما تعلمون،
أنت قادم
مثل العصابات.
174
00:10:41,655 --> 00:10:44,896
أرى هذه الأشجار الآن،
كما تعلمون، على مستوى الأرض.
175
00:10:45,000 --> 00:10:48,413
مجرد نوع من بدا وكأنه تقريبا
فيلم مع واحد من هؤلاء
الخلفيات المتحركة.
176
00:10:52,724 --> 00:10:55,000
وأنا أفكر،
"آمل أن يكون هذا المدرج
لا ينفد."
177
00:10:56,620 --> 00:10:57,586
حصلت عليه.
178
00:10:58,827 --> 00:11:00,620
يضرب بالادينو
الفرامل بقوة.
179
00:11:01,689 --> 00:11:03,172
جيد، جيد.
180
00:11:04,275 --> 00:11:05,068
لقد حصلت عليه.
181
00:11:06,413 --> 00:11:07,586
امسكها.
182
00:11:07,689 --> 00:11:09,620
<ط> ثم أخيرا،
تبدأ الطائرة في التباطؤ.
183
00:11:16,689 --> 00:11:17,689
ووو!
184
00:11:21,620 --> 00:11:23,551
عمل جيد. يا رجل.
185
00:11:26,517 --> 00:11:28,448
ثم أخيرًا،
لقد توقفنا للتو.
186
00:11:28,551 --> 00:11:32,827
هناك هذا الجميل
الصمت الذي يحدث عندما
تم إيقاف المحركات.
187
00:11:32,931 --> 00:11:34,758
<ط> كان كل شيء عادلا
الهدوء مرة أخرى.
188
00:11:44,068 --> 00:11:45,586
<ط> للمزيد
أكثر من 25 دقيقة
189
00:11:45,689 --> 00:11:49,655
حلقت طائرة رجال الأعمال
مع تمزق جزء من جناحه.
190
00:11:49,758 --> 00:11:51,551
هناك أيضًا ضرر
إلى ذيل الطائرة.
191
00:11:52,965 --> 00:11:55,068
<ط> بطريقة أو بأخرى، عالية
الغابات المطيرة،
192
00:11:55,172 --> 00:11:56,827
تمزق شيء ما في الطائرة.
193
00:12:02,275 --> 00:12:05,413
يستغرق اليوم الغريب
تطور غريب آخر.
194
00:12:05,517 --> 00:12:07,482
لأنهم هبطوا
في قاعدة عسكرية
195
00:12:07,586 --> 00:12:10,344
الجنود يصادرون
جوازات السفر
لجميع من على متن الطائرة.
196
00:12:14,620 --> 00:12:19,000
وهذه هي النقطة
حيث أدركت ذلك
كنا رهن الاحتجاز.
197
00:12:19,103 --> 00:12:22,275
لكنني لا أعتقد
الآخرين على متن الطائرة
198
00:12:22,379 --> 00:12:25,931
كان لديه شعور فوري بذلك
كان هذا الوضع الاحتجازي.
199
00:12:30,965 --> 00:12:32,344
<ط> جنبا إلى جنب مع
الطياران
200
00:12:32,448 --> 00:12:35,103
<ط>يتم أخذ ركاب الطائرة
إلى القاعدة الجوية القريبة.
201
00:12:42,793 --> 00:12:46,931
ن-ستة-صفر-صفر-XL
ارفع ارتفاعك
إلى ثمانية فاصلة صفر.
202
00:12:47,034 --> 00:12:52,206
حالة الطوارئ على متن الطائرة
لقد ألقيت الطائرة النفاثة Legacy
برازيليا ACC في حالة اضطراب
203
00:12:52,310 --> 00:12:55,034
لكنها ليست المشكلة الوحيدة
وحدات التحكم هناك التي تواجه.
204
00:12:57,034 --> 00:13:00,517
طائرة أخرى ينتظرونها
لنرى لم يظهر.
205
00:13:00,620 --> 00:13:04,000
رحلة غول 1907
ينبغي أن يكون على الرادار في برازيليا.
206
00:13:06,241 --> 00:13:10,931
الرحلة المفقودة
هي طائرة بوينغ 737
وعلى متنها 154 شخصًا.
207
00:13:15,793 --> 00:13:19,034
لقد كان في الهواء ل
ساعتين وينبغي أن يكون
يقترب من برازيليا
208
00:13:20,724 --> 00:13:23,896
ولكن وحدات التحكم هناك لا يمكن العثور عليها
أي أثر لتلك الطائرة.
209
00:13:24,000 --> 00:13:26,758
ماناوس. لا يوجد أي غول.
210
00:13:26,862 --> 00:13:28,827
- ليس هناك أي غول
معنا هنا.
- إنها في طريقها.
211
00:13:28,931 --> 00:13:31,344
يتحققون من حالته
مع وحدات التحكم في ماناوس
212
00:13:31,448 --> 00:13:33,655
الذين كانوا آخر من اتصل بهم
مع الطائرة.
213
00:13:35,482 --> 00:13:39,448
كان القلق مرتفعًا
وكان المتحكمون في حيرة من أمرهم
حول ما يجب قوله.
214
00:13:39,551 --> 00:13:41,689
لم يعرفوا
ماذا كان يحدث.
215
00:13:44,137 --> 00:13:45,793
في أعماق الأمازون
216
00:13:45,896 --> 00:13:49,517
أولئك الذين كانوا في ExcelAire
طائرة تكافح أيضا
لمعرفة ما حدث.
217
00:13:49,620 --> 00:13:51,448
لقد اصطدمنا بشيء ما، يا رجل.
هذا كل ما أعرفه.
218
00:13:51,551 --> 00:13:53,034
ربما كان كوندور.
219
00:13:53,137 --> 00:13:56,172
هل أنت تمزح؟
وكان ارتفاعه 37 ألف قدم.
220
00:13:57,655 --> 00:13:58,724
حسنا، ربما ذلك
كانت طائرة عسكرية.
221
00:14:00,413 --> 00:14:02,413
لا، أعتقد طائرة
يجب أن تكون قد انفجرت.
222
00:14:02,517 --> 00:14:03,655
وطارنا من خلال
مجال الحطام.
223
00:14:03,758 --> 00:14:05,551
لا، سيكون هناك
لقد كانت أكثر تأثيرا.
224
00:14:08,172 --> 00:14:10,793
كما يحاولون
لتجميع معا
أحداث اليوم الغريبة،
225
00:14:10,896 --> 00:14:12,655
<ط>تحصل المجموعة
بعض الأخبار الصادمة.
226
00:14:17,862 --> 00:14:20,413
تحطمت طائرة تابعة لشركة GOL.
227
00:14:20,517 --> 00:14:22,000
إنها الطائرة
هذا كان في عداد المفقودين.
228
00:14:24,379 --> 00:14:25,965
لقد سمعت للتو
229
00:14:26,068 --> 00:14:28,862
سقطت طائرة 737 في منطقة الأمازون
الحق حيث كنا.
230
00:14:32,413 --> 00:14:33,275
ماذا؟
231
00:14:34,862 --> 00:14:36,172
كان الأمر كذلك
قصف الرعد.
232
00:14:36,275 --> 00:14:39,206
لقد تغير العالم على الفور.
233
00:14:39,310 --> 00:14:42,034
جو وجان
لقد أصيبوا للتو.
234
00:14:42,137 --> 00:14:45,379
لا أعتقد أنني فعلت ذلك من أي وقت مضى
رأيت اثنين آخرين
الرجال المعذبين في حياتي
235
00:14:48,034 --> 00:14:51,724
رحلة غول
تحطمت مباشرة حيث تراث
فقد قطعة من جناحه.
236
00:14:51,827 --> 00:14:53,172
لا يمكن أن يكون ذلك محض صدفة.
237
00:15:04,724 --> 00:15:07,965
حوالي 100 كيلومتر
من القاعدة العسكرية
238
00:15:08,068 --> 00:15:10,862
حطام رحلة جول 1907
تم العثور عليه.
239
00:15:15,241 --> 00:15:16,931
<ط> الأعظم
الصعوبة تنطوي على الحقيقة
240
00:15:17,034 --> 00:15:19,965
أن الطائرة سقطت
مباشرة إلى الأسفل.
241
00:15:20,068 --> 00:15:23,103
عندما اصطدمت بالأرض
وكانت الأشجار تغطيه
مما يجعل من الصعب الوصول إليه.
242
00:15:27,344 --> 00:15:30,103
المحطمة
بقايا حطام الطائرة
أرضية الغابة.
243
00:15:36,241 --> 00:15:39,068
<ط> الأخبار تصل إلى وحدات التحكم
في برازيليا صعب للغاية.
244
00:15:43,275 --> 00:15:45,275
لقد أدركوا للتو
أن أسوأ شيء
245
00:15:45,379 --> 00:15:47,620
يمكن أن يحدث ذلك
حدث في سيطرتهم.
246
00:15:49,655 --> 00:15:53,206
كان الناس يبكون.
كان لا بد من وجود الكثير من الناس
تم سحبه خارج الغرفة.
247
00:15:53,310 --> 00:15:55,310
<ط> لم تكن الأمور
تحت السيطرة في الغرفة.
248
00:15:58,793 --> 00:16:00,551
<ط> خلال اليوم التالي
عدة أيام،
249
00:16:00,655 --> 00:16:02,896
تتدفق القوات على مكان الحادث
من حادث تحطم غول.
250
00:16:05,517 --> 00:16:07,448
<ط> الغابة الكثيفة
يبطئ تقدمهم.
251
00:16:14,034 --> 00:16:17,034
<ط> للتجول
كيلومتر واحد في الغابة
استغرق منا حوالي ساعة.
252
00:16:24,241 --> 00:16:28,620
طائرة هليكوبتر مؤقتة
منصة الهبوط منحوتة
خارج الغابة.
253
00:16:28,724 --> 00:16:32,034
لقد أصبح الأمر واضحا بشكل متزايد
أنه لم ينجو أحد.
254
00:16:33,586 --> 00:16:36,586
المائة وأربعة وخمسون
يُقتل الناس.
255
00:16:36,689 --> 00:16:40,275
<ط>في ذلك الوقت، هو الأسوأ
تحطم في التاريخ
للطيران البرازيلي.
256
00:16:42,241 --> 00:16:45,103
<ط> ماذا حدث
في السماء فوق الأمازون؟
257
00:16:45,206 --> 00:16:47,137
يواجه المحققون
وظيفة ضخمة.
258
00:16:53,310 --> 00:16:57,551
العقيد روفينو فيريرا هو
المكلف بالتحقيق
في انهيار GOL.
259
00:17:00,862 --> 00:17:04,068
محقق
يجب دائما أن تبقي بعقل متفتح.
260
00:17:04,172 --> 00:17:06,965
لا يمكنك البدء بأي شيء
أفكار مسبقة.
261
00:17:07,068 --> 00:17:09,413
عندما وصلنا إلى
مكان الحادث
262
00:17:09,517 --> 00:17:14,379
الشيء الوحيد الذي نعرفه
من المؤكد أننا وجدنا
الطائرة التي كانت مفقودة.
263
00:17:14,482 --> 00:17:18,655
<ط> الحطام
من طائرة GOL منتشرة
أكثر من كيلومترين.
264
00:17:18,758 --> 00:17:21,034
الحطام واسع الانتشار
يقول المحققين
265
00:17:21,137 --> 00:17:23,965
أن الطائرة انفجرت
قبل أن تصطدم بالأرض.
266
00:17:28,068 --> 00:17:32,000
<ط> الطائرة
تفككت خلال الخريف.
ارتطمت بالأرض إلى قطع صغيرة.
267
00:17:38,206 --> 00:17:42,068
<ط> لم يكن هناك أي ضرر عمليا
الناجمة عن التأثير
مع الأرض.
268
00:17:42,172 --> 00:17:43,482
<ط> الطائرة
لقد انهارت بالفعل.
269
00:17:50,620 --> 00:17:54,068
في الثاني من أكتوبر
بعد ثلاثة أيام فقط من الحادث،
270
00:17:54,172 --> 00:17:57,344
رحلة الطائرة
تم العثور على مسجل البيانات.
271
00:17:57,448 --> 00:18:01,965
<ط>معظم صوت قمرة القيادة
يتم أيضًا استرداد المسجل،
باستثناء جزء مهم واحد.
272
00:18:06,137 --> 00:18:08,758
<ط> في هذا الحادث،
كان التأثير قويا جدا
أن الوحدات مفصولة
273
00:18:08,862 --> 00:18:09,862
من المسجل.
274
00:18:12,275 --> 00:18:15,103
<ط> الصوت الحديث
المسجلات لا تستخدم الشريط.
275
00:18:15,206 --> 00:18:19,275
يتم تسجيل المحادثات
رقميا على وحدة الذاكرة.
276
00:18:19,379 --> 00:18:23,034
ولكن هذا الجزء من GOL CVR
لقد تحرر.
277
00:18:23,137 --> 00:18:26,482
وبدونها، والباقي
من صوت قمرة القيادة
مسجل لا طائل منه.
278
00:18:31,068 --> 00:18:33,379
أثناء البحث عن
تستمر الوحدة،
279
00:18:33,482 --> 00:18:34,793
يبدو فيريرا
على المعلومات
280
00:18:34,896 --> 00:18:37,206
من طائرات 737
مسجل بيانات الرحلة.
281
00:18:41,482 --> 00:18:44,655
يتعلم ذلك
كانت الطائرة تحلق
على ارتفاع 37,00 ألف قدم.
282
00:18:46,413 --> 00:18:50,827
كان الأمر على المسار الصحيح
ومستوى الطيران
على الارتفاع المخصص له.
283
00:18:50,931 --> 00:18:54,551
ثم، دون سابق إنذار،
هبطت الطائرة و
هبطت نحو الأرض.
284
00:18:55,862 --> 00:18:58,551
<ط> مهما حدث،
لقد كان الأمر مفاجئًا وكارثيًا.
285
00:19:00,655 --> 00:19:05,379
يخبر مسجل البيانات فيريرا
أن الطائرة دارت 11 مرة
قبل أن تصطدم بالأرض.
286
00:19:10,310 --> 00:19:12,896
ماناوس,
لا أستطيع رؤية غول.
287
00:19:13,000 --> 00:19:14,586
لا يوجد أي غول
معنا هنا.
288
00:19:14,689 --> 00:19:16,172
إنها في طريقها.
289
00:19:16,275 --> 00:19:19,241
- إذن فهو موجود بالفعل في منطقتي؟
- لمدة تزيد عن نصف ساعة.
290
00:19:19,344 --> 00:19:22,068
محققو الشرطة
تريد أن تعرف ماذا
مراقبو الحركة الجوية
291
00:19:22,172 --> 00:19:25,275
يمكن أن أخبرهم عن غول
الدقائق الأخيرة للرحلة 1907.
292
00:19:25,965 --> 00:19:27,413
لم يكن هناك ماي داي.
293
00:19:27,517 --> 00:19:31,034
في الواقع، لم يكن لدينا أي اتصال
مع طائرة غول.
294
00:19:31,137 --> 00:19:34,448
<ط> يقول المراقبون
لم يكن هناك تحذير من ذلك
وكانت الطائرة في ورطة.
295
00:19:34,551 --> 00:19:37,344
لقد اختفت ببساطة.
296
00:19:37,448 --> 00:19:41,965
<ط> دراسات العقيد فيريرا
بيانات مراقبة الحركة الجوية
من يوم الحادث.
297
00:19:42,068 --> 00:19:43,793
<ط> لا يوجد علامة
من رحلة GOL.
298
00:19:45,448 --> 00:19:48,689
لكن القراءات من
الأصغر ليجاسي الطائرة النفاثة
جذب انتباهه.
299
00:19:52,482 --> 00:19:54,172
يبدو أن الأمر كذلك
تحلق بشكل متقطع.
300
00:19:55,310 --> 00:19:57,724
بدلاً من الاحتفاظ
على ارتفاع واحد،
301
00:19:57,827 --> 00:20:00,689
يظهر الرادار أنها تحلق للأعلى
وهبوطا خطيرا.
302
00:20:11,379 --> 00:20:14,620
ربما الخاص
كان الطيارون النفاثون يختبرون
طائرتهم الجديدة
303
00:20:14,724 --> 00:20:16,482
<ط> عن طريق التسلق
وينزل بسرعة.
304
00:20:19,068 --> 00:20:22,827
ربما اصطدموا
مع طائرة GOL نتيجة لذلك
من طيرانهم المتهور.
305
00:20:24,344 --> 00:20:26,931
<ط> عندما تتسرب تلك المعلومات
إلى صحف البلاد،
306
00:20:27,034 --> 00:20:29,620
يتصدر أخبار الصفحة الأولى.
307
00:20:29,724 --> 00:20:34,827
اعتقد السكان أنه كان كذلك
الظالم أن طائرة أصغر
308
00:20:34,931 --> 00:20:38,551
كان قادرا على القيام
هبوط اضطراري
309
00:20:38,655 --> 00:20:40,482
بينما الطائرات الأكبر حجما
310
00:20:40,586 --> 00:20:44,275
مع سقوط 154 شخصًا للتو
إلى منطقة الأمازون
ومات الجميع.
311
00:20:47,551 --> 00:20:50,896
لا ليبور ولا بالادينو
تم فرض رسوم رسمية
312
00:20:51,000 --> 00:20:55,206
لكنها تقتصر على
غرفة فندق في البرازيل بينما
والتحقيق مستمر.
313
00:21:04,689 --> 00:21:09,586
أجرت فيريرا مقابلات مع الاثنين
الطيارين حول ما فعلوه
وماذا رأوا.
314
00:21:09,689 --> 00:21:14,379
انظروا نحن نمضي قدما
شمال غرب على المسار الصحيح
إلى ماناوس على ارتفاع 37.00 قدم.
315
00:21:14,482 --> 00:21:18,000
- تمام؟ نحن نحاول
للتواصل مع برازيليا كونترول...
- هل قمت بتغيير الارتفاع؟
316
00:21:18,379 --> 00:21:19,206
لا.
317
00:21:22,517 --> 00:21:23,586
كنت على متن الطائرة.
318
00:21:23,689 --> 00:21:25,793
لو كانت الطائرة
تحلق بشكل متقطع
319
00:21:25,896 --> 00:21:28,206
أو القيام بحلقة من الحلقات
أو مهما كان،
320
00:21:28,310 --> 00:21:32,137
أعتقد أنني سأفعل ذلك
كانت لديه قصة جيدة جدًا لـ
نيويورك تايمز.
321
00:21:32,241 --> 00:21:35,862
هل قلت
كنت تحلق على ارتفاع 37.00 قدم؟
322
00:21:35,965 --> 00:21:37,241
نعم هذا صحيح.
323
00:21:37,344 --> 00:21:39,310
مستوى الطيران ثلاثة سبعة صفر.
لم ننتقل من ذلك أبدًا.
324
00:21:46,206 --> 00:21:47,896
عندما يراجع
المعلومات
325
00:21:48,000 --> 00:21:50,000
من الإرث
مسجل بيانات الرحلة
326
00:21:50,103 --> 00:21:53,310
يؤكد فيريرا
قصة الطيار.
327
00:21:53,413 --> 00:21:56,758
<ط>على الرغم من الرادار الأرضي
يُظهر الإرث وهو يطير بعنف
328
00:21:56,862 --> 00:22:01,172
البيانات من الطائرة
يظهر أنه لم يحدث
تغيير الارتفاع على الإطلاق.
329
00:22:01,275 --> 00:22:04,000
ولكن هناك شيء صادم
حول مسار الإرث.
330
00:22:08,517 --> 00:22:11,310
كانت طائرة رجال الأعمال
تحلق شمالا إلى ماناوس،
331
00:22:11,413 --> 00:22:13,551
رحلة غول
جنوبًا من ماناوس.
332
00:22:22,034 --> 00:22:25,896
يمكن لفيريرا رؤية ذلك
كلتا الطائرتين كانتا تحلقان
على نفس الارتفاع.
333
00:22:26,000 --> 00:22:30,931
سبعة وثلاثون ألف قدم.
يقوم باكتشاف مرعب.
334
00:22:31,034 --> 00:22:33,896
لسبب ما، الطائرتان
كانوا في مسار تصادمي.
335
00:22:37,068 --> 00:22:40,172
عادةً ما يتم توجيه الحركة الجوية
على طول ممرات محددة
336
00:22:40,275 --> 00:22:41,379
من خلال السماء.
337
00:22:41,482 --> 00:22:43,034
<ط> في الأساس،
الطرق السريعة في الهواء.
338
00:22:44,310 --> 00:22:46,344
لكن الطائرات تسافر
في اتجاهين متعاكسين
339
00:22:46,448 --> 00:22:49,896
من المفترض أن يتم فصلهما
بما لا يقل عن 1000 قدم.
340
00:22:50,000 --> 00:22:50,862
هانز بيتر غراف:
نظام مجرى الهواء،
341
00:22:52,482 --> 00:22:56,551
على سبيل المثال، بين
برازيليا وماناوس
بسيط جدا.
342
00:22:56,655 --> 00:23:02,482
يصنع الطائرات
يطير باتجاه الشمال،
الحفاظ على مستويات متساوية
343
00:23:02,586 --> 00:23:05,724
والطائرات تحلق جنوبا
الحفاظ على مستويات غريبة.
344
00:23:09,413 --> 00:23:12,758
<ط> ولكن بطريقة أو بأخرى
ليجاسي جيت
وجول 737
345
00:23:12,862 --> 00:23:16,586
كانوا يسافرون إلى الأسفل
نفس طريق آرييل السريع
في اتجاهين متعاكسين.
346
00:23:18,344 --> 00:23:21,482
لدقائق طويلة،
كانوا يتجهون
مباشرة لبعضهم البعض.
347
00:23:21,586 --> 00:23:24,724
يبدو الأمر أكثر احتمالًا
أن الطائرتين اصطدمتا.
348
00:23:38,448 --> 00:23:41,931
في موقع التعطل،
يجد العمال الدعم
لهذه النظرية المذهلة.
349
00:23:43,551 --> 00:23:45,551
الجناح الأيسر لحزب الله
تم استرداد الرحلة.
350
00:23:48,379 --> 00:23:54,137
اكتشف المحققون ذلك
في منتصف الطريق تقريبًا على طول الجناح،
لقد تم تقطيعه إلى شرائح نظيفة.
351
00:23:54,241 --> 00:23:57,724
<ط> لا شيء من الحطام الآخر
يتم تقطيعه بهذه الطريقة.
352
00:23:57,827 --> 00:24:01,344
الطبيعة الدقيقة ل
القطع يخبر فيريرا بذلك
وهذا ليس الضرر
353
00:24:01,448 --> 00:24:03,068
كان ذلك بسبب التأثير
مع الأرض.
354
00:24:05,827 --> 00:24:07,862
<ط> الضرر
على الجناح الأيسر يظهر بوضوح
355
00:24:07,965 --> 00:24:10,275
<ط>أنه كان سببا
عن طريق الاصطدام
بطائرة أخرى.
356
00:24:14,793 --> 00:24:19,206
<ط> المتضررة بشدة
قد أرسل الجناح
الطائرة 737 في غوص حلزوني.
357
00:24:19,310 --> 00:24:21,310
كان من الممكن أن يفعل ذلك الطيارون
لا توجد وسيلة للسيطرة عليه.
358
00:24:26,689 --> 00:24:30,551
سوف تكون الحركة الحلزونية المفاجئة
لقد قاموا بتفكيك الطائرة.
359
00:24:30,655 --> 00:24:33,344
هذا هو سبب الحطام
ينتشر
مثل هذه المساحة الواسعة.
360
00:24:35,172 --> 00:24:37,310
<ط> يجد فيريرا أكثر من غيره
أدلة قاطعة
361
00:24:37,413 --> 00:24:39,482
الاصطدام على Legacy's
الجناح التالف.
362
00:24:45,482 --> 00:24:47,965
على الإرث،
وجدنا صغيرًا جدًا
قطع من الطلاء
363
00:24:48,068 --> 00:24:49,655
التي جاءت من جناح GOL.
364
00:24:57,068 --> 00:25:02,241
معا الطائرات
كان لديه سرعة مجتمعة
بسرعة 1600 كيلومتر في الساعة.
365
00:25:02,344 --> 00:25:07,655
بهذه السرعة، طرف الجناح
من الطائرة الصغيرة بسهولة
مقطعة إلى شرائح 737.
366
00:25:07,758 --> 00:25:11,620
العقيد فيريرا الآن
يفهم ما تسبب
تحطم طائرة GOL.
367
00:25:11,724 --> 00:25:13,517
لكنه لا يعرف السبب.
368
00:25:13,620 --> 00:25:18,344
كيف انتهى الأمر بالطائرتين
في نفس المجال الجوي بالضبط
دون أن يلاحظ أحد.
369
00:25:25,620 --> 00:25:30,689
المحققون في البرازيل الآن
ندرك أنهم يتعاملون
بشيء غير عادي للغاية.
370
00:25:30,793 --> 00:25:33,896
الاصطدام في الجو أمر خطير للغاية
حدث نادر في الطيران
371
00:25:34,000 --> 00:25:37,551
ولا ينبغي
لقد حدث مع اثنين
طائرات جديدة حديثة جدا.
372
00:25:37,655 --> 00:25:39,758
<ط> الوضع
يصبح أكثر تعقيدًا
373
00:25:39,862 --> 00:25:42,517
عندما يدرس المحققون
وثيقة هامة.
374
00:25:42,620 --> 00:25:44,241
خطة طيران Legacy.
375
00:25:44,344 --> 00:25:47,275
يتم تقديم خطط الطيران
باستخدام النموذج القياسي
376
00:25:47,379 --> 00:25:49,758
وهو نفس الشيء
في جميع أنحاء العالم.
377
00:25:49,862 --> 00:25:53,000
سيحتوي النموذج على
رقم الرحلة
378
00:25:53,103 --> 00:25:57,827
وكذلك الطلب
مستوى الطيران أو الارتفاع.
379
00:25:59,758 --> 00:26:01,034
بموجب هذه الوثيقة،
380
00:26:01,137 --> 00:26:02,896
عندما اصطدمت
مع رحلة GOL،
381
00:26:03,000 --> 00:26:06,862
لم تكن الطائرة التنفيذية كذلك
ومن المتوقع أن يكون على ارتفاع 37000 قدم.
382
00:26:06,965 --> 00:26:08,896
خطة طيران Legacy
دعا للطائرة
383
00:26:09,000 --> 00:26:12,000
التحليق على ارتفاع 37000 قدم فقط
حتى وصلت إلى برازيليا.
384
00:26:12,103 --> 00:26:14,551
ثم انزل إلى 36000.
385
00:26:16,241 --> 00:26:20,379
لكن الاصطدام وقع
850 كيلومترا
شمال غرب برازيليا.
386
00:26:20,482 --> 00:26:22,241
<ط>حسنا النقطة الماضية
حيث الإرث
387
00:26:22,344 --> 00:26:24,413
كان من المفترض النزول.
388
00:26:24,517 --> 00:26:26,896
فلماذا لم يحدث الإرث
هل اتبعت خطة رحلتها؟
389
00:26:30,068 --> 00:26:34,896
خطة الرحلة تدعو
لكي تنزل إليه
ثلاثة وستة صفر في برازيليا.
390
00:26:35,000 --> 00:26:36,034
لماذا لم تفعل؟
391
00:26:36,137 --> 00:26:37,482
لم يُطلب منا ذلك.
392
00:26:37,586 --> 00:26:39,448
قبل أن ننطلق،
تم تطهيرنا
لثلاثة سبعة صفر
393
00:26:39,551 --> 00:26:40,448
على طول الطريق إلى ماناوس.
394
00:26:41,103 --> 00:26:42,310
وهذا ما فعلناه يا سيدي.
395
00:26:42,413 --> 00:26:44,034
أنا لا أعرف أين أنت
الحصول على المعلومات من.
396
00:26:44,137 --> 00:26:46,000
لقد اتبعنا القواعد.
397
00:26:46,103 --> 00:26:48,655
ولم يخبرنا أن ننزل
ولم ننزل.
398
00:26:54,068 --> 00:26:57,758
العقيد فيريرا
يحتاج إلى التحقق من القصة
التي يقولها الطاقم.
399
00:26:57,862 --> 00:27:00,655
إنه يريد أن يعرف بالضبط ماذا
قيل لهم من قبل وحدات التحكم
400
00:27:00,758 --> 00:27:03,310
عندما أقلعوا من
ساو خوسيه دوس كامبوس.
401
00:27:03,413 --> 00:27:05,586
<ط>السادس من نوفمبر-
صفر-صفر-أشعة سينية-ليما.
402
00:27:05,689 --> 00:27:08,517
إذن ATC لماناوس
مستوى الطيران ثلاثة سبعة صفر.
403
00:27:12,172 --> 00:27:15,655
ال الإرث
كانت التعليمات الأخيرة هي الطيران
على طول الطريق إلى ماناوس
404
00:27:15,758 --> 00:27:17,620
على ارتفاع 37000 قدم.
405
00:27:17,724 --> 00:27:22,103
أطاع الطيارون ذلك
التعليمات على الرغم من ذلك
تختلف عن خطة رحلتهم.
406
00:27:22,206 --> 00:27:26,068
يمكن لمراقبة الحركة الجوية دائمًا ذلك
تنحرف عن خطة الرحلة
407
00:27:26,172 --> 00:27:31,068
لأن لديهم الأفضل
المعرفة بالواقع
حالة المرور.
408
00:27:31,172 --> 00:27:35,793
مغادرة ماناوس،
كما تم تطهير طائرة GOL
للطيران على ارتفاع 37,00 قدم.
409
00:27:38,413 --> 00:27:41,413
تم تخصيص كلتا الطائرتين
نفس الارتفاع من قبل وحدات التحكم
410
00:27:41,517 --> 00:27:43,068
على طرفي نقيض
البلاد.
411
00:27:43,172 --> 00:27:44,034
…العشري اثنين.
412
00:27:47,689 --> 00:27:51,379
<ط> ذات مرة كنا
متأكد من أن كلتا الطائرتين كانتا كذلك
تحلق على نفس الارتفاع،
413
00:27:51,482 --> 00:27:54,068
<ط>كنا نعرف على وجه اليقين هناك
سيكون هناك الكثير مما يجب التحقيق فيه
414
00:27:54,172 --> 00:27:56,068
<ط>على الجانب
مراقبة الحركة الجوية.
415
00:28:00,620 --> 00:28:03,206
<ط> يستدير فيريرا
اهتمامه بالمحادثات
416
00:28:03,310 --> 00:28:05,758
بين وحدات التحكم
في برازيليا و Legacy jet.
417
00:28:07,172 --> 00:28:09,068
<ط> مسجل صوت قمرة القيادة
من التراث
418
00:28:09,172 --> 00:28:11,586
يعطي المحققين
نظرة مفصلة بشكل ملحوظ
419
00:28:11,689 --> 00:28:13,275
في ما حدث
على متن طائرة خاصة.
420
00:28:15,482 --> 00:28:18,620
الطائرة القديمة الجديدة تمامًا
يحتوي على جهاز تسجيل متطور
421
00:28:18,724 --> 00:28:20,620
يلتقط ساعتين
المحادثة.
422
00:28:26,310 --> 00:28:27,275
<ط> معدل ضربات القلب
ربما كان الأكثر
مكون مهم
423
00:28:27,379 --> 00:28:28,310
في التحقيق.
424
00:28:33,310 --> 00:28:34,758
في عشر دقائق
حتى الساعة 4:00،
425
00:28:34,862 --> 00:28:38,172
<ط>قيل للطاقم
لتغيير ترددات الراديو
وتواصل
426
00:28:38,275 --> 00:28:39,931
مع مراقبة وحدة التحكم
رحلتهم.
427
00:28:40,034 --> 00:28:43,000
تغيير التردد إلى
واحد-اثنان-خمسة-صفر-خمسة.
428
00:28:43,103 --> 00:28:45,931
رقم عشري، أنا آسف،
واحد اثنان خمسة صفر خمسة،
يوم جيد.
429
00:28:46,517 --> 00:28:47,551
يوم جيد.
430
00:28:48,620 --> 00:28:50,068
<ط> عند هذه النقطة،
ليجاسي الطائرة
431
00:28:50,172 --> 00:28:52,689
تقترب من برازيليا،
لكن الطاقم لا يستقبل أبدًا
432
00:28:52,793 --> 00:28:54,758
<ط> أية تعليمات
فيما يتعلق بارتفاعهم.
433
00:28:54,862 --> 00:28:58,655
برازيليا-نوفمبر-ستة مئة-
مستوى الأشعة السينية ليما
ثلاثة سبعة صفر،
434
00:28:59,310 --> 00:29:00,482
مساء الخير.
435
00:29:00,586 --> 00:29:02,172
نوفمبر-ستة مئة-
الأشعة السينية ليما.
436
00:29:02,275 --> 00:29:06,965
عندما الإرث
حلقت فوق برازيليا أثناء الطيران
المستوى ثلاثة سبعة صفر،
437
00:29:07,068 --> 00:29:09,620
وفقًا لخطة الرحلة
كان يجب أن يكون
438
00:29:09,724 --> 00:29:11,724
تنازليًا إلى ثلاثة وستة صفر.
439
00:29:11,827 --> 00:29:14,931
لكن مراقبي الحركة الجوية
لقد نسيت ببساطة
440
00:29:15,034 --> 00:29:20,275
لإعطاء الأمر إلى Legacy
للنزول إلى ثلاثة ستة صفر.
441
00:29:20,379 --> 00:29:23,793
سيفعل الطيارون ذلك
لقد افترضوا أنهم كانوا المقصودين
البقاء عند ثلاثة سبعة صفر،
442
00:29:23,896 --> 00:29:25,689
37000 قدم.
443
00:29:29,172 --> 00:29:30,586
<ط> لا ينبغي للطائرة
تغيير الارتفاع من أي وقت مضى
444
00:29:30,689 --> 00:29:31,965
دون تلقي التعليمات
من مراقبة الحركة الجوية.
445
00:29:34,896 --> 00:29:38,379
<ط> لاكتشاف السبب
وحدات التحكم لم تعط
تلك التعليمات الحاسمة،
446
00:29:38,482 --> 00:29:41,103
يقترب العقيد فيريرا من الأمر أكثر
انظر إلى التكنولوجيا
447
00:29:41,206 --> 00:29:43,724
تستخدم للمراقبة
حركة المرور فوق البرازيل.
448
00:29:43,827 --> 00:29:47,448
لذا، هل يمكنك استدعاء الإرث
شاشة طائرة بالنسبة لي؟
449
00:29:49,965 --> 00:29:52,758
على شاشة الرادار
نرى الارتفاع،
450
00:29:52,862 --> 00:29:55,724
السرعة وجهاز الإرسال والاستقبال
معلومات كل طائرة.
451
00:30:00,344 --> 00:30:02,275
<ط> كل رحلة
لديه رمز فردي
452
00:30:02,379 --> 00:30:04,379
تم تعيينه له مما يساعد
وحدات التحكم تتبعه.
453
00:30:06,034 --> 00:30:08,689
<ط>تحت ذلك،
هناك رقمان منفصلان.
454
00:30:08,793 --> 00:30:11,655
<ط> على اليسار،
الارتفاع الفعلي للطائرة.
455
00:30:11,758 --> 00:30:16,793
على اليمين، الارتفاع
من المفترض أن تكون الطائرة
وفقا لخطة طيرانها.
456
00:30:16,896 --> 00:30:21,137
إذن هنا يتغير الرقم
إلى ثلاثة ستة صفر.
457
00:30:25,931 --> 00:30:28,517
مثل الطراز النفاث
مرت فوق برازيليا،
458
00:30:28,620 --> 00:30:32,310
الرقم الموجود على اليمين،
تم تغيير الارتفاع المخطط له.
459
00:30:32,413 --> 00:30:35,655
<ط> النظام المحوسب
قام بتحديثه تلقائيًا.
460
00:30:35,758 --> 00:30:37,965
وفقًا لخطة الرحلة،
عند هذه النقطة
461
00:30:38,068 --> 00:30:41,965
كان من المفترض أن تكون الطائرة
للنزول إلى ارتفاع 36 ألف قدم،
ثلاثة ستة صفر.
462
00:30:42,965 --> 00:30:44,517
على حد علمي،
463
00:30:44,620 --> 00:30:50,241
الحركة الجوية البرازيلية فقط
يستخدم نظام التحكم
هذا النوع من التصميم.
464
00:30:51,517 --> 00:30:54,448
وفي أجزاء أخرى من العالم،
465
00:30:54,551 --> 00:30:56,379
هذا التحديث
يجب أن يتم ذلك يدويا.
466
00:30:56,482 --> 00:30:58,896
<ط> تغير الكمبيوتر
رقم واحد
467
00:30:59,000 --> 00:31:01,413
مما أدى إلى حدوث خطأ فادح.
468
00:31:01,517 --> 00:31:04,241
بدون خبرة كبيرة
مع النظام المحوسب،
469
00:31:04,344 --> 00:31:06,931
أخطأت وحدة التحكم
الارتفاع المخطط الجديد
470
00:31:07,034 --> 00:31:08,413
للطائرة
الارتفاع الفعلي.
471
00:31:14,689 --> 00:31:16,344
<ط> النظام
تم تغييره تلقائيًا
472
00:31:16,448 --> 00:31:19,586
من الارتفاع المصرح به
إلى الارتفاع المخطط
473
00:31:19,689 --> 00:31:23,137
مما جعل وحدة التحكم
أعتقد أن Legacy كان يطير
عند ثلاثة وستة صفر.
474
00:31:31,344 --> 00:31:34,379
محققو الشرطة
التحدث مع وحدة التحكم
الذي كان في الخدمة
475
00:31:34,482 --> 00:31:37,482
عندما تغير الرقم
على الشاشة.
476
00:31:37,586 --> 00:31:41,620
وكان بعد ذلك بوقت قصير
ذهبت في استراحة.
لقد أراحني لوسيفاندو.
477
00:31:43,172 --> 00:31:46,000
يخبر الشرطة عنه
خطأ فادح من جانبه.
478
00:31:48,758 --> 00:31:50,551
لديك خمس طائرات.
479
00:31:50,655 --> 00:31:52,379
الإرث
هو عند ثلاثة ستة صفر.
480
00:31:55,034 --> 00:31:58,551
<ط> قبل المغادرة،
لقد سلم رحلاته الجوية
إلى وحدة تحكم أخرى،
481
00:31:58,655 --> 00:32:00,931
إخباره بمكان تفكيره
كان Legacy يطير.
482
00:32:03,448 --> 00:32:06,517
اعتقدت أنه كان في
ثلاثة ستة صفر،
وهذا ما قلته له.
483
00:32:09,586 --> 00:32:10,965
<ط> عندما الجديد
تولى وحدة التحكم،
484
00:32:11,068 --> 00:32:13,931
<ط>الشخص الذي يشعر بالارتياح
أعطاه الإرث
معلومات الارتفاع
485
00:32:14,034 --> 00:32:17,931
وفقًا لخطة الرحلة.
ثلاثة ستة صفر.
486
00:32:18,034 --> 00:32:20,793
لكن الطائرة
كان يطير في الواقع
ارتفاع 1000 قدم
487
00:32:20,896 --> 00:32:24,482
في المسار الصحيح
من رحلة GOL.
488
00:32:24,586 --> 00:32:28,413
<ط> دراسات العقيد فيريرا
نصوص المحادثات
على متن ليجاسي،
489
00:32:28,517 --> 00:32:31,448
ويكتشف أن الطاقم
كان لديهم خاصة بهم
الصعوبات أثناء الرحلة.
490
00:32:33,000 --> 00:32:34,310
إلى متى يا شباب؟
491
00:32:34,413 --> 00:32:36,241
هذا سؤال جيد، رالف.
492
00:32:36,344 --> 00:32:40,482
يبدو أن الطاقم
غير مألوف مع بعض
أنظمة الطائرة المتطورة.
493
00:32:40,586 --> 00:32:43,310
لا تزال تعمل على حل مكامن الخلل
حول كيفية عمل هذا
نظام إدارة الطيران.
494
00:32:45,724 --> 00:32:47,586
أين هو
الذي يعطينا الوقت الإجمالي؟
495
00:32:50,344 --> 00:32:54,620
انطباعي هو ذلك
كان الطيارون يحاولون التعلم
496
00:32:54,724 --> 00:32:57,275
أنظمة طائراتهم
أثناء الرحلة.
497
00:32:57,379 --> 00:33:00,448
كشف المحققون أيضًا عن الانهيار
في الاتصالات.
498
00:33:04,172 --> 00:33:06,724
برازيليا-نوفمبر-ستة مئة-
الأشعة السينية ليما,
499
00:33:06,827 --> 00:33:08,758
مستوى الطيران ثلاثة سبعة صفر،
مساء الخير.
500
00:33:09,896 --> 00:33:12,000
نوفمبر-ستة-صفر-صفر-
الأشعة السينية ليما.
501
00:33:12,896 --> 00:33:14,551
- هوية النعيق.
- روجر.
502
00:33:14,655 --> 00:33:15,931
<ط> بعد فترة وجيزة
محادثة بين
503
00:33:16,034 --> 00:33:18,241
الطائرة القديمة الطائرة
وبرازيليا ACC،
504
00:33:18,344 --> 00:33:20,827
إشعارات العقيد فيريرا
شيء غير عادي للغاية.
505
00:33:20,931 --> 00:33:23,620
المراقبة الرادارية.
المراقبة الرادارية.
506
00:33:23,724 --> 00:33:27,206
لمدة ساعة تقريبًا،
الطيارون Legacy لا يتحدثون
لأي شخص على الأرض.
507
00:33:30,034 --> 00:33:32,379
<ط> لقد بقوا
57 دقيقة دون محاولة
508
00:33:32,482 --> 00:33:34,620
<ط>أي اتصال
مع مراقبة الحركة الجوية،
509
00:33:34,724 --> 00:33:37,137
وهذا يبدو كثيرًا من الوقت.
510
00:33:37,241 --> 00:33:41,344
بعد 57 دقيقة،
لقد حاولوا الاتصال 12 مرة
دون نجاح.
511
00:33:49,482 --> 00:33:52,103
برازيليا-نوفمبر-ستة-صفر-
صفر-أشعة سينية-ليما.
512
00:33:55,517 --> 00:33:58,000
لقد حاول بالادينو
للحصول على السيطرة على الأرض،
513
00:33:58,103 --> 00:33:59,241
لكنه لم يتمكن من المرور.
514
00:34:03,103 --> 00:34:05,172
برازيليا-نوفمبر-ستة-صفر-
صفر-أشعة سينية-ليما.
515
00:34:07,482 --> 00:34:10,793
<ط> ثم حاول
الترددات الاحتياطية المدرجة
على خرائط الملاحة الخاصة به.
516
00:34:11,931 --> 00:34:15,655
برازيليا-نوفمبر-ستة-صفر-
صفر-أشعة سينية-ليما.
517
00:34:15,758 --> 00:34:18,862
<ط>برازيليا-نوفمبر-
ستة صفر-صفر-أشعة إكس-ليما.
518
00:34:18,965 --> 00:34:21,448
<ط> جهة اتصاله الوحيدة،
رسالة واحدة مشوهة.
519
00:34:25,344 --> 00:34:26,862
آسف، قل التردد
مرة أخرى
520
00:34:26,965 --> 00:34:28,827
لشهر نوفمبر - ستة صفر -
صفر-أشعة سينية-ليما.
521
00:34:31,689 --> 00:34:34,103
كلا الطيارين
ومراقب الحركة الجوية
522
00:34:34,206 --> 00:34:37,793
كان ينبغي أن يكون أكثر قلقا
للحفاظ على الاتصال في اتجاهين
523
00:34:38,758 --> 00:34:39,827
طوال الوقت.
524
00:34:39,931 --> 00:34:40,896
هذا هو واجبهم.
525
00:34:42,103 --> 00:34:45,034
برازيليا-نوفمبر-ستة-صفر-
صفر-أشعة سينية-ليما.
526
00:34:45,137 --> 00:34:47,344
<ط>كان الطيارين
وتحدثت وحدات التحكم،
527
00:34:47,448 --> 00:34:50,137
ربما اكتشفوا ذلك
كان Legacy يطير شمالًا
528
00:34:50,241 --> 00:34:52,482
في ممر محجوز
لحركة المرور المتجهة جنوبا.
529
00:34:57,137 --> 00:35:00,896
<ط> كما يتعلم الجمهور
عن الأخطاء في
مركز مراقبة الحركة الجوية،
530
00:35:01,000 --> 00:35:03,103
هناك ضغط متزايد
لإجراء بعض التغييرات.
531
00:35:04,896 --> 00:35:07,862
أردنا أن نفهم
ماذا حدث
لهؤلاء الناس.
532
00:35:07,965 --> 00:35:10,655
داخل غرفة التحكم،
يجب على وحدة التحكم
لقد تمكنت
533
00:35:10,758 --> 00:35:12,793
لنرى على شاشات الرادار الخاصة بهم
534
00:35:12,896 --> 00:35:17,241
أن هاتين الطائرتين كانتا
تحلق في مسار تصادمي.
535
00:35:17,344 --> 00:35:20,206
<ط>مراقبة الحركة الجوية البرازيلية هي واحدة من هذه الطائرات
من الأخير في العالم
536
00:35:20,310 --> 00:35:22,862
ليتم تشغيلها إلى حد كبير
من قبل جيش البلاد.
537
00:35:22,965 --> 00:35:24,724
منذ أن تم تشغيلها
من قبل الجيش،
538
00:35:24,827 --> 00:35:27,206
يتم تشغيلها من قبل
القوات الجوية البرازيلية.
539
00:35:27,310 --> 00:35:31,034
لم يكن لدينا الوصول الكامل
إلى المعلومات باستثناء
لما صدر.
540
00:35:32,551 --> 00:35:34,793
كأصابع
يتم توجيهها إلى وحدات التحكم،
541
00:35:34,896 --> 00:35:39,448
يتقدم الكثير منهم
مع قصص الإرهاق
وسوء التدريب.
542
00:35:39,551 --> 00:35:42,241
اشتكوا
أنهم لم يتلقوا تدريبًا جيدًا
باللغة الانجليزية
543
00:35:42,344 --> 00:35:45,758
وهو الدولي
لغة الطيران.
544
00:35:45,862 --> 00:35:49,275
كما كانت لديهم شكاوى
عن معداتهم.
545
00:35:49,379 --> 00:35:52,793
<ط> في الواقع،
وحدة تحكم الذي بشكل غير صحيح
تم الإبلاغ عن ارتفاع الإرث
546
00:35:52,896 --> 00:35:54,551
كان في العمل
لمدة عام واحد فقط.
547
00:35:59,827 --> 00:36:02,827
قطعة قيمة من اللغز
لا يزال مفقودا.
548
00:36:02,931 --> 00:36:05,034
لا يزال المحققون لا يعرفون
ماذا حدث
549
00:36:05,137 --> 00:36:06,931
خلال الدقائق الأخيرة
من رحلة GOL.
550
00:36:10,206 --> 00:36:13,413
<ط> وقد تم تجوب الجنود
غابات الأمازون
مع أجهزة الكشف عن المعادن
551
00:36:13,517 --> 00:36:15,448
<ط>البحث عن الطائرة
وحدة الذاكرة مفقودة.
552
00:36:23,034 --> 00:36:25,620
بعد مرور شهر تقريبًا على الحادث،
وجدوه.
553
00:36:31,448 --> 00:36:33,896
آمال العقيد فيريرا
لسماع بعض الأسباب
554
00:36:34,000 --> 00:36:37,551
<ط>لماذا لم يكن طاقم غول كذلك
قادرة على تجنب الاصطدام
مع طائرة قادمة في الاتجاه المعاكس.
555
00:36:40,034 --> 00:36:44,448
غول واحد تسعة صفر سبعة،
اتصل بـ Brasilia ACC
556
00:36:44,551 --> 00:36:48,896
على واحد-اثنان-خمسة-عشرية-اثنان.
رحلة جيدة.
557
00:36:49,000 --> 00:36:51,620
شكرا جزيلا،
برازيليا واحد اثنان عشري اثنان،
558
00:36:52,413 --> 00:36:54,068
غول واحد وتسعة وسبعة.
559
00:36:56,413 --> 00:36:59,034
<ط> لا توجد إنذارات
قبل الاصطدام،
560
00:36:59,137 --> 00:37:03,068
لا يوجد تحذير من ذلك
كانوا يطيرون
مباشرة لطائرة أخرى.
561
00:37:03,172 --> 00:37:07,517
يعتمد الطيارون على الحركة الجوية
وحدات تحكم للحفاظ على الآخرين
الطائرات تخرج عن مسارها.
562
00:37:07,620 --> 00:37:10,000
<ط>أنهم يقضون الكثير من وقتهم
مراقبة أدواتهم،
563
00:37:10,689 --> 00:37:12,275
وليس السماء أمامنا.
564
00:37:12,379 --> 00:37:14,068
بالسرعة التي يسافرون بها،
565
00:37:14,172 --> 00:37:17,034
عليهم فقط أن ينظروا بعيدًا
لبضع ثوان لتفويت
طائرة تقترب.
566
00:37:20,034 --> 00:37:21,827
<ط> لم تكن هناك مشاكل
الاتصالات
567
00:37:21,931 --> 00:37:25,724
<ط> وليس هناك سوء فهم
بين الطيارين
ومراقبة الحركة الجوية.
568
00:37:33,241 --> 00:37:35,137
حافظ على هدوئك.
569
00:37:36,655 --> 00:37:39,206
<ط> لم يكن لديهم أي فكرة
ما حدث للتو
إلى طائرتهم
570
00:37:39,310 --> 00:37:41,758
وقاتلوا حتى النهاية
لاستعادة السيطرة.
571
00:37:48,931 --> 00:37:50,275
لأقل من دقيقة
572
00:37:50,379 --> 00:37:52,034
يكافح الطيارون من أجل السيطرة
573
00:37:52,137 --> 00:37:53,275
- ولكن لا يوجد شيء
يمكنهم فعل ذلك.
- حافظ على الهدوء!
574
00:37:56,620 --> 00:37:58,655
ولكن لماذا
لا توجد تحذيرات؟
575
00:37:58,758 --> 00:38:00,931
تم تجهيز كلتا الطائرتين
مع خاصية الأمان
576
00:38:01,034 --> 00:38:04,310
مصممة لمنع بالضبط
هذا النوع من الحوادث.
577
00:38:04,413 --> 00:38:06,931
يحتاج فيريرا الآن إلى المعرفة
لماذا فشل هذا النظام.
578
00:38:10,172 --> 00:38:13,068
في وقت سابق من التحقيق،
صور رادارية غريبة
579
00:38:13,172 --> 00:38:16,862
اقترح أن الإرث
كان الطيارون يطيرون بشكل عشوائي
فوق منطقة الأمازون.
580
00:38:18,103 --> 00:38:20,413
الآن تلك الشكوك
لقد اختفت
581
00:38:20,517 --> 00:38:23,310
لكن فيريرا يعود مرة أخرى
بيانات الرادار المتقلبة
582
00:38:23,413 --> 00:38:26,068
لفهم لماذا لا الطائرة
علم أن الآخر قادم.
583
00:38:27,655 --> 00:38:31,068
كما ترى، الارتفاع
غير مهم للغاية.
584
00:38:31,172 --> 00:38:34,103
<ط> لمحاولة الفهم
هذه القطعة الأخيرة من اللغز،
585
00:38:34,206 --> 00:38:36,517
عودة العقيد فيريرا
إلى شاشة الرادار
586
00:38:36,620 --> 00:38:40,000
أن مراقبي الحركة الجوية
شهد يوم الحادث.
587
00:38:40,103 --> 00:38:44,137
بدلاً من العرض
فقط الارتفاع المتوقع
والارتفاع الفعلي،
588
00:38:44,241 --> 00:38:45,655
الحرف "Z"
يظهر بينهما.
589
00:38:48,206 --> 00:38:50,586
"Z" على الهواء
شاشة التحكم المروري
590
00:38:50,689 --> 00:38:55,344
يشير إلى أن الطائرة
كان ينظر إليه وقد خسر
جهاز الإرسال والاستقبال الخاص به.
591
00:38:58,000 --> 00:39:01,000
التجارية الحديثة
تم تجهيز الطائرات
مع أجهزة الإرسال والاستقبال.
592
00:39:01,965 --> 00:39:03,482
مثل محطات الراديو الصغيرة
593
00:39:03,586 --> 00:39:06,586
يبثون المعلومات
على ارتفاع الطائرة
ورقم الرحلة.
594
00:39:08,413 --> 00:39:11,551
تم استلام هذه المعلومات
بواسطة أجهزة الكمبيوتر على الأرض
595
00:39:11,655 --> 00:39:14,344
وعرضها على الفور
على شاشات
مراقبو الحركة الجوية.
596
00:39:15,827 --> 00:39:18,137
في برازيليا،
إذا فشل جهاز الإرسال والاستقبال،
597
00:39:18,241 --> 00:39:21,655
ما يسمى بالرادار الأساسي
يتولى المهمة تلقائيًا.
598
00:39:21,758 --> 00:39:25,689
يتم إرسال الإشارات
من الارض ولكن
ضرب الهدف والعودة.
599
00:39:25,793 --> 00:39:28,931
<ط> تلك القراءات
غير دقيقة إلى حد كبير.
600
00:39:29,034 --> 00:39:33,310
الرادار الأساسي فقط
هو إشارة سلبية
601
00:39:33,413 --> 00:39:36,793
من أي شيء يطير
عبر المجال الجوي.
602
00:39:36,896 --> 00:39:39,896
<ط> الفرق
من الارتفاع الفعلي
603
00:39:40,000 --> 00:39:43,344
في الرادار الأساسي
قد يختلف النظام.
604
00:39:44,241 --> 00:39:45,344
عدة آلاف من الأقدام.
605
00:39:49,586 --> 00:39:52,310
<ط> عدم الدقة
من التتبع الراداري
ليجاسي الطائرة
606
00:39:52,413 --> 00:39:55,241
يشرح السبب
وظهر ارتفاعه
أن يرتفع وينخفض.
607
00:39:56,344 --> 00:39:58,724
اكتشف المحققون
أن المستجيب
608
00:39:58,827 --> 00:40:02,310
لم يكن يرسل إشارات
لأكثر من 50 دقيقة
قبل الانهيار.
609
00:40:03,517 --> 00:40:06,310
لكن وحدات التحكم
لم يخطر الطيارين.
610
00:40:06,413 --> 00:40:08,896
قد يكون ذلك لأنهم لم يفعلوا ذلك
لاحظ التغيير الطفيف.
611
00:40:13,241 --> 00:40:15,482
<ط> الطريقة التي
يتم عرض المعلومات
612
00:40:15,586 --> 00:40:18,724
إلى وحدة التحكم لا
تنبيهه بصريا
للتغيير.
613
00:40:18,827 --> 00:40:20,448
لا توجد أضواء وامضة
614
00:40:20,551 --> 00:40:23,241
<ط>من شأنه أن أقول
وحدة تحكم تلك الطائرة
فقدت جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بها.
615
00:40:32,137 --> 00:40:35,724
<ط> هناك حتى
لعبت دورا أكثر أهمية
بواسطة جهاز الإرسال والاستقبال.
616
00:40:35,827 --> 00:40:38,862
<ط> أنها لا مجرد شعاع
المعلومات إلى وحدات التحكم
على الأرض
617
00:40:38,965 --> 00:40:41,206
ولكن للطائرات الأخرى أيضًا.
618
00:40:41,310 --> 00:40:45,068
جميع الطائرات التجارية
مجهزة بتحذير
نظام يسمى TCAS،
619
00:40:45,172 --> 00:40:46,862
التصادم المروري
نظام التجنب.
620
00:40:48,103 --> 00:40:53,862
TCAS يعطي موقفا نسبيا
من الطائرات الأخرى
621
00:40:55,172 --> 00:40:58,137
ضمن النطاق
من الطائرة الخاصة بك.
622
00:40:58,241 --> 00:41:00,275
<ط> تلتقط TCAS
إشارة من قدوم
623
00:41:00,379 --> 00:41:04,482
جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بالطائرة
ويصدر تحذيرا
إذا كان قريبًا جدًا.
624
00:41:04,586 --> 00:41:07,827
إذا كانت أي من الطائرتين
جهاز الإرسال والاستقبال معطل،
النظام لن يعمل.
625
00:41:12,517 --> 00:41:15,413
ما هذا بحق الجحيم؟
626
00:41:15,517 --> 00:41:19,655
اكتشف فيريرا
أن جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بـ Legacy
كان يعمل في وقت مبكر من الرحلة
627
00:41:19,758 --> 00:41:21,724
وبعد الاصطدام.
628
00:41:21,827 --> 00:41:24,551
ولكن لأكثر من
50 دقيقة حرجة
كان صامتا.
629
00:41:34,551 --> 00:41:38,172
كيف كانت حالة الطائرة النفاثة
قبالة أرضية المصنع مباشرة
630
00:41:38,275 --> 00:41:40,000
<ط> المشاكل المتقدمة
مع جهاز الإرسال والاستقبال الخاص به.
631
00:41:46,275 --> 00:41:49,896
<ط> فشل
المستجيب بالتأكيد
ساهم في هذا الحادث.
632
00:41:53,862 --> 00:41:56,206
وكان علينا معرفة ذلك
ما سبب فشلها.
633
00:42:05,689 --> 00:42:09,275
يفحص المحققون الطائرات النفاثة القديمة
وحدة الإرسال والاستقبال.
634
00:42:09,379 --> 00:42:13,000
يكتشفون أن النظام
الذي يتحكم فيه
كان له تاريخ مضطرب.
635
00:42:15,034 --> 00:42:20,172
تم تثبيته على
طائرة مختلفة ولكن إزالتها
لأنها لم تكن تعمل.
636
00:42:20,275 --> 00:42:24,103
تم إصلاحه وبعد ذلك
وضعت على الطائرة ذلك
تم بيعه إلى ExcelAire.
637
00:42:25,862 --> 00:42:28,517
<ط> المحققون
تم اختبار النظام
638
00:42:28,620 --> 00:42:30,758
<ط>ولكن حتى مع
ماضيها المشبوه،
639
00:42:30,862 --> 00:42:34,586
بعد التعطل، يمكنهم العثور عليه
لا توجد مشاكل واضحة مع
جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بالطائرة.
640
00:42:46,931 --> 00:42:50,827
الآن هذا هو التخطيط الآن
من المعيار
على متن طائرة Legacy.
641
00:42:50,931 --> 00:42:52,689
لاحظ العقيد فيريرا ذلك
642
00:42:52,793 --> 00:42:55,724
شيء محتمل
خطيرة حول التصميم
من Legacy قمرة القيادة.
643
00:42:57,482 --> 00:43:00,965
إذا كان الطيار يستخدم المدمج في
مسند للقدمين أثناء الطيران،
644
00:43:01,068 --> 00:43:03,413
يمكن أن تأتي أصابع قدميه
في اتصال مع الأزرار
645
00:43:03,517 --> 00:43:04,655
على جهاز الإرسال والاستقبال.
646
00:43:05,862 --> 00:43:08,758
أرني كيف يبدو الأمر
في وضع الاستعداد.
647
00:43:08,862 --> 00:43:11,517
<ط> ومتى
المستجيب
يدخل في وضع الاستعداد،
648
00:43:11,620 --> 00:43:13,517
سيكون الأمر صعبًا
ليلاحظها الطيار.
649
00:43:15,034 --> 00:43:17,137
ليس هناك إنذار.
650
00:43:17,241 --> 00:43:19,931
<ط> صغير
ضوء تحذير أصفر
هو المؤشر الوحيد
651
00:43:20,034 --> 00:43:21,586
أن جهاز الإرسال والاستقبال ليس قيد التشغيل.
652
00:43:23,206 --> 00:43:27,103
لم يكن الأمر سهلاً عليه
الطيارين لاكتشاف ذلك
653
00:43:27,206 --> 00:43:32,655
لأنه لم يتم توصيله
مع التنبيه المركزي
ونظام التنبيه.
654
00:43:34,413 --> 00:43:36,000
لكن الطيارين
من ليجاسي الطائرة
655
00:43:36,103 --> 00:43:39,862
<ط>لا أتذكر
باستخدام مسند قدم الطائرة.
656
00:43:39,965 --> 00:43:42,517
لا تزال تعمل على حل مكامن الخلل
حول كيفية عمل هذا
نظام إدارة الطيران.
657
00:43:43,620 --> 00:43:44,758
الوقت...
658
00:43:44,862 --> 00:43:47,068
يشتبه المحققون
أن أحد الطيارين
659
00:43:47,172 --> 00:43:50,034
ربما قام بتشغيل جهاز الإرسال والاستقبال
تم إيقافه عن طريق الخطأ.
660
00:43:53,689 --> 00:43:55,827
<ط>الأكثر
السيناريو المحتمل
هل هذا عن طريق الصدفة،
661
00:43:55,931 --> 00:43:59,103
أحد الطيارين مؤقتًا
قم بإيقاف تشغيل المعدات
662
00:43:59,206 --> 00:44:02,068
كما حاول التعرف
نفسه مع التكنولوجيا
على متن الطائرة.
663
00:44:04,275 --> 00:44:07,344
<ط>ومع ذلك،
انطفأ جهاز الإرسال والاستقبال.
في لحظة حرجة،
664
00:44:07,448 --> 00:44:09,689
لم يكن لدى الطاقم أي شيء
نظام الأمان الأخير
665
00:44:09,793 --> 00:44:12,655
لتحذيرهم من ذلك
تحلق مباشرة على 737.
666
00:44:14,482 --> 00:44:17,827
على الرغم من نظام TCAS
على متن طائرة GOL كان يعمل،
667
00:44:17,931 --> 00:44:20,965
لم تكن هناك إشارة
من الطائرة التي تقترب
لتلقيها.
668
00:44:24,103 --> 00:44:27,310
<ط> الاقتراب من بعضها البعض
بسرعة 1600 كيلومتر في الساعة
669
00:44:27,413 --> 00:44:29,241
<ط>لم ير الطيارون قط
بعضنا البعض قادمون.
670
00:44:31,965 --> 00:44:34,068
الحركة الجوية في البرازيل
نظام التحكم
671
00:44:34,172 --> 00:44:38,275
<ط>سوف تخضع لبعض
تغييرات جذرية
نتيجة الاصطدام.
672
00:44:38,379 --> 00:44:40,689
<ط> ولكن هذه التغييرات سوف
لا يأتي بدون قتال.
673
00:44:45,103 --> 00:44:48,448
<ط> التحقيق
في الحادث
رحلة غول 1907
674
00:44:48,551 --> 00:44:52,103
كشف عن خطورة
مشاكل مع الخطوط الجوية البرازيلية
نظام التحكم في حركة المرور.
675
00:44:54,206 --> 00:44:56,655
برازيليا-نوفمبر-
ستمائة أشعة سينية ليما,
676
00:44:56,758 --> 00:44:58,482
المستوى ثلاثة سبعة صفر.
مساء الخير.
677
00:44:58,586 --> 00:45:00,275
طائرتان
تم تكليفهم بالطيران
678
00:45:00,379 --> 00:45:02,620
على نفس الارتفاع
في نفس المجال الجوي.
679
00:45:04,034 --> 00:45:05,517
المراقبة الرادارية.
680
00:45:05,620 --> 00:45:08,241
<ط> مرهق وعديم الخبرة
وحدات تحكم في برازيليا
681
00:45:08,344 --> 00:45:12,344
تم إهمال التعليمات
الطائرة التراثية للنزول
إلى 36000 قدم.
682
00:45:15,206 --> 00:45:16,620
لديك خمس طائرات.
683
00:45:16,724 --> 00:45:19,000
الإرث
هو عند ثلاثة ستة صفر.
684
00:45:19,103 --> 00:45:22,793
ثم أخطأوا
الارتفاع المخطط له Legacy
لارتفاعه الفعلي.
685
00:45:24,448 --> 00:45:25,931
مما يزيد الطين بلة
686
00:45:26,034 --> 00:45:29,068
الطيارون القدامى،
غير مألوف مع
المجال الجوي البرازيلي
687
00:45:29,172 --> 00:45:31,620
لم يتمكنوا من إجراء اتصال
مع وحدات تحكم على الأرض.
688
00:45:38,241 --> 00:45:40,275
وبطريقة ما جهاز الإرسال والاستقبال
689
00:45:40,379 --> 00:45:43,310
الذي يبث
موقعهم في السماء،
صمت...
690
00:45:46,413 --> 00:45:48,758
...أي وحدات تحكم في
فشلت برازيليا في ملاحظة ذلك.
691
00:45:55,172 --> 00:45:56,758
حافظ على هدوئك.
692
00:46:04,862 --> 00:46:05,793
حافظ على الهدوء.
693
00:46:18,137 --> 00:46:22,000
<ط> عدة مليارات
تم تصميم نظام ATC بالدولار
لإبقاء الطائرات متباعدة
694
00:46:22,103 --> 00:46:25,172
فشل في اكتشاف طائرتين
في مسار تصادمي.
695
00:46:34,517 --> 00:46:37,482
<ط>واحدا تلو الآخر،
سلسلة من الإنسان
حدثت أخطاء
696
00:46:37,586 --> 00:46:41,482
وجميع أنظمة الدفاع
الموجودة لتجنب هذه
تم التغلب على الأخطاء.
697
00:46:46,724 --> 00:46:49,310
<ط> بعد شهر
انهيار غول
طائرة ركاب،
698
00:46:49,413 --> 00:46:52,344
تبدأ وحدات التحكم
حملة العمل للحكم.
699
00:46:52,448 --> 00:46:54,689
إنهم يريدون لفت الانتباه
لمشاكل في النظام.
700
00:46:56,275 --> 00:46:58,275
بمجرد أن فعلوا ذلك
ابدأ العمل وفقًا للقواعد
701
00:46:58,379 --> 00:46:59,965
ولا تمتد
لهم بعد الآن،
702
00:47:00,068 --> 00:47:03,758
أثار هذا ما أطلقنا عليه
أزمة الطيران في البرازيل.
703
00:47:03,862 --> 00:47:07,655
عند نقطة معينة،
ربما 40٪ من الرحلات الجوية
في كل البرازيل
704
00:47:07,758 --> 00:47:09,068
حصلت على تأخيرات لأكثر من ساعة.
705
00:47:10,689 --> 00:47:12,965
<ط> في أعقاب الحادث
وتباطؤ العمل
706
00:47:13,068 --> 00:47:14,310
بدء إجراء التغييرات.
707
00:47:17,137 --> 00:47:21,206
<ط> لقد كان هناك
تغييرات كثيرة في البرازيل
الطيران بعد الحادث.
708
00:47:21,310 --> 00:47:24,103
<ط> على وجه التحديد فيما يتعلق
لمراقبة الحركة الجوية.
709
00:47:24,206 --> 00:47:28,482
لأن القوة الجوية
كان عليهم أن يعترفوا بأن لديهم
نقص في وحدات التحكم
710
00:47:28,586 --> 00:47:32,103
وأيضا هناك أعلى
درجة المساءلة.
711
00:47:35,689 --> 00:47:37,000
في الولايات المتحدة،
712
00:47:37,103 --> 00:47:38,896
<ط> الفيدرالية
إدارة الطيران
713
00:47:39,000 --> 00:47:41,586
يصدر توصيتين
جراء المأساة.
714
00:47:43,068 --> 00:47:45,517
طيارون يحلقون طائرات قديمة
تم تحذيرهم من هذا الاحتمال
715
00:47:45,620 --> 00:47:47,586
<ط>أن وضع أقدامهم
في قمرة القيادة
716
00:47:47,689 --> 00:47:51,206
قد يتم إيقاف تشغيله عن طريق الخطأ
جهاز الإرسال والاستقبال.
717
00:47:51,310 --> 00:47:53,896
<ط>ويقال للمصنعين
يجب أن يصدر صوت التنبيه
718
00:47:54,000 --> 00:47:55,586
في حالة إيقاف تشغيل نظام TCAS.
719
00:48:00,551 --> 00:48:02,896
<ط> وحدات التحكم الذين
متورطون في الحادث
720
00:48:03,000 --> 00:48:06,517
متهمون بالتنوع
درجات القتل غير العمد.
721
00:48:06,620 --> 00:48:10,655
<ط> ولكن تلك التهم الجنائية
تقلق الناس الذين كانوا عن كثب
المشاركة في الكارثة.
722
00:48:17,931 --> 00:48:21,068
<ط> تحقيق مثلنا
والذي يركز على الوقاية
723
00:48:21,172 --> 00:48:24,413
يعاني من انتكاسات كبيرة
عندما يكون هناك ضغط
لتوجيه التهم.
724
00:48:28,137 --> 00:48:32,275
من خلال إلقاء اللوم على الناس،
قد نكون خلق ثقافة
725
00:48:32,379 --> 00:48:37,172
حيث لن يفعل الناس
تعال وكن صادقا
عن الفشل والأخطاء.
726
00:48:37,275 --> 00:48:41,068
وعندما نحاول إخفاء ذلك،
تنجرف الأشياء تحتها
السجادة.
727
00:48:41,172 --> 00:48:42,551
وقريبا بما فيه الكفاية،
سوف يخرجون مرة أخرى.
728
00:48:45,482 --> 00:48:47,172
<ط> لا يوجد وحدة تحكم
يغادر منزله في الصباح
729
00:48:47,275 --> 00:48:49,379
<ط>التفكير انه ذاهب
لتحطم طائرة.
730
00:48:49,482 --> 00:48:52,862
وهكذا التجريم
يتدخل فقط
مع التحقيقات
731
00:48:52,965 --> 00:48:54,793
<ط>التي يمكن أن تمنع
المزيد من الحوادث.
732
00:48:58,275 --> 00:49:00,482
أكثر من شهرين
بعد الحادث،
733
00:49:00,586 --> 00:49:04,551
طاقم Legacy الطائرة النفاثة
أخيرًا سُمح له بالعودة
إلى الولايات المتحدة.
734
00:49:05,931 --> 00:49:07,827
جو وجان بالكاد
خرج من البلاد.
735
00:49:07,931 --> 00:49:09,620
كانت هناك محاولة
للاحتفاظ بهم
736
00:49:09,724 --> 00:49:12,724
تحت ما اعتقدت أنه
مرصوفة بالحصى معا
737
00:49:12,827 --> 00:49:19,034
تهمة جنائية أولية
"الفشل في ضمان السلامة
سماء البرازيل".
738
00:49:19,137 --> 00:49:23,206
بينما نحن ممتنون ل
العودة الآمنة لجو وجان
739
00:49:23,310 --> 00:49:24,655
والجميع على متنها
الإرث
740
00:49:25,724 --> 00:49:27,689
نحن جميعا حزينون
بهذه المأساة
741
00:49:27,793 --> 00:49:29,275
الذي أودى بحياة العديد من الأبرياء.
742
00:49:30,689 --> 00:49:32,620
<ط> أكثر من عام
بعد الحادث
743
00:49:32,724 --> 00:49:38,103
الطائرة القديمة التي نجت
كان الاصطدام في الجو لا يزال قائما
في المطار في منطقة الأمازون.
744
00:49:38,206 --> 00:49:43,551
قطع رحلتها الأولى
باختصار سلسلة مأساوية من
أخطاء تكنولوجية وبشرية.